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箱根登山铁道 车辆图鉴 其前身小田原马车铁道于1888年（明治21年)10月开通了国府津～汤本区间。1919年（大正8年）6月，箱根汤本～强罗区间的登山铁道得以开通。 |
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江之岛电铁 车辆图鉴 明治35年(1902年)9月1日，藤泽～片濑区间开业通车，如今已发展成为连接藤泽至镰仓站的15站点、全长10公里的路线。从车窗可以眺望山川大海，隧道和沿途风景也值得一观。 |
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东海道线 1872年（明治5年）10月，新桥～横滨区间正式开通。现在东海道本线已发展成为连接东京站和兵库县神户站的路线。 |
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Narita Express （成田特急列车） 连接成田国际机场和东京、新宿、横滨地区的特快列车，东京和成田国际机场间约1小时即可到达。在成田机场站和机场第二候机楼站面向外国人发售“Suica&N‘EX”票，价格实惠，深受广大国外游客的青睐。 |
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东急东横线·根岸线 连接涩谷站至横滨站之间的路线，全长24.2公里。其特色在于沿线经过田园调布、自由之丘、代官山等高级住宅区，以及庆应义塾大学、神奈川大学等众多高校。 |
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横须贺线 连接东京站和镰仓、横须贺方向地区的路线，从东京站到久里滨站，区间距离为73.3公里。该线非常适合用于遍访古都镰仓的寺庙，或者赴逗子、军港横须贺旅行。 |
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京急本线 京急线运行京急本线、机场线、大师线、逗子线和久里滨线等五条路线，连接从东京都都心（品川站）出发经由羽田机场、横滨到达三浦半岛的路线。 |
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京滨东北线 连接从埼玉县大宫站经由横滨站、樱木站、关内站到大船站的路线, 全长为81.2公里。东京单轨电车(Tokyo Monorail)从羽田机场出发，经由滨松町到神奈川县。 |
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相模铁道 创立于1917年（大正6年）。1931年开通了现成为JR相模线的茅之崎～桥本间的全线。而现在的相模铁道线则是作为神中铁道，于1933年在厚木～横滨间开通的。 |
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横滨线 连接东京都八王子站和东神奈川站（与横滨站相隔一站）的路线，全长为42.6公里。 除东海道新干线会在沿线的新横滨站停车以外，还有2002年进行了FIFA世界杯足球锦标赛的Nissan Stadium（日产露天运动场）以及横滨拉面博物馆等，许多景点值得一看。 |
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南武线 连接川崎站和东京都立川站的路线。该线路横贯川崎市，全长35.5公里。沿线电子机器工厂林立。 |
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小田急小田原线 1927年，连接新宿和小田原之间的小田急小田原线全线开通。两年后，连接新宿、江之岛的小田急江之岛线得以开通。 |
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伊豆箱根铁道 1925年10月，大雄山线是在如今的绿町第二道口附近的“假小田原”和“大雄山”之间开通的。当时主要是为了从小田原站运送参拜曹洞宗三大名刹之一的大雄山最乘寺的游客。 |
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みなとみらい線 (港未来线) 港未来线是连接横滨站和元町・中华街站的铁道路线，连接6站（横滨站、新高岛站、港未来站、马车道站、日本大通站、元町・中华街站），全长4.1公里。该线还开通了与东急东横线间的相互直通运行，游客可乘坐该路线从涩谷方面到横滨的景点旅行。 |