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| 所在地 | 神奈川县小田原市城山1-15-1（本社） |
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| 运行区域 | 小田原～强罗（途中9站、信号3处） | |
| 执照年月 | 1915年4月23日 | |
| 营业开始 | 1888年10月1日国府津～小田原～汤本（小田原马车铁道） 1919年6月1日箱根汤本～强罗 |
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| 战争期间废止 | 昭和19年2月1日～昭和25年6月30日 | |
| 重新营业 | 昭和25年7月1日 | |
| 营业公里 | 15.0km | |
| 运行速度 | 3.2 m/s | |
| 最多乘车人员 | 251人（1辆车厢） | |
| 运行・控制方式 | 自行运转、可控硅-电动机组 | |
| 制造公司 | 提升绞车一套 瑞士VonRoll公司 两节车厢 瑞士GANGLOFF公司 控制装置 明电舍 无线装置 八幡电气产业 |
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| 小田原站标高 | 标高26m | |
| 强罗站标高 | 标高553m | |
| 标高差 | 527m | |
| 水平长 | 1229m | |
| 斜坡长 | 1247m | |
| 最陡坡度 | 4度34分（80‰） | |
| 最缓坡度 | 7度7分（126‰） | |
| 最陡曲线半径 | 30m | |
| 轨道的种类 | 7度7分（126‰） | |
| 轨距 | 小田原～箱根汤本之间 1,067mm 入生田～根汤本之间为1,067mm和1,435mm共三条钢轨 箱根汤本～强罗之间 1,435mm |
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| 枕木的种类 | 木制、合成树脂、PC（混凝土） | |
| 道床 | 碎石 | |
| 导轮 | 176组（直径213mm） | |
| 钢索（钢缆） | ||
| 种类 | 异形股钢丝绳 | |
| 直径 | 35.5mm | |
| 保证破断力 | 80.8ton | |
| 结构 | T6×S（1+9+9） | |
| 全长 | 1340m | |
| 制造公司 | Tokyo Rope Mfg. Co., Ltd. | |
| 制造公司 | ||
| 支承方式 | 单吊线方式 | |
| 线条数 | 1条 | |
| 种类 | 带槽硬铜线85ｍ㎡ | |
| 电压 | 交流200V | |
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